Motogp战车60km/h限速按钮－源於惨剧(转发)

飞机源

今年重返Motogp的SUZUKI，透过Facebook解释軑把上左右两则按钮的功能；事实上，大部份车队均采用带有工业色彩的按钮，虽然美感欠奉，但胜在操控方便，相比现时追求gimmick的高性能市贩车更易用。不过当看到60km/h限速按钮后，让编者回想起发生在1993年GP250西班牙站的惨剧......


究竟像彩虹糖的按钮有甚麼用？上图黄色按钮是menu(菜单)，篮及红色是选择Mapping(不同点火及供油程式，改变加速反应及马力输出)的上、下按钮。虽然车队没有提及，但相信还可选择控制尾轮不同程度打滑的循迹系统。
下图的绿色按钮是在下雨时打开尾灯，黄色是维修通道的60km/h限速按钮(Pit Lane Limiter )，红色是关掉引擎，篮色是起步用的Launch Control，作用是即使车手起步时过激地扭油加速，程式限制转数过度飙升，避免车头过多起头影响车手起步表现。


现时的高性能市贩车辆除了没有以上的60km/h限速功能外，其余功能已成为了基本设备。而赛会设定维修区车速限制原因是考虑到车手及工作人员的安全，事实上不单止Motogp，全球的赛事也有相同的赛例。可是万一Motogp车手进入维修通道后因各种原因忘记按下限速按钮而超过60km/h车速，根据赛例，如发生在练习赛罚款是150欧元，约港币$1266元，如超速发生在比赛中，罚则是Ride Through，即是车手必须驶入维修通道再驶回跑道继续比赛，比罚钱更严重。


●即使繁忙的维修站实施了60km/h限速，碰撞偶然还会发生。
至於大会何时实施60km/h限速？始於1993年西班牙站GP250的惨剧，日藉车手若井伸之（Nobuyuki Wakai）驶回维修站时，因高速撞向突然横越的工作人员后，导致头部撞击混凝土防撞墙后身亡，自始大会限定维修区极速只有60km/h。毕竟赛道如战场，新例实施后碰撞偶有发生，幸好没有生命损失，而编者也曾经在珠海某场耐力赛中，亲眼目睹一对优闲地拍拖的情侣，给从他们背后驶回维修站加油的战车撞倒，幸好男的没有被撞，美女只受皮外伤。


●1993年西班牙站GP250的惨剧发生后，西班牙Jerez赛道内树立了纪念若井伸之的墓碑

粤R—绵羊

沙发来咯

大麻成1986

本来斗车就系烧钱既游戏

飞机源

大麻成1986 发表于 2015-7-27 10:50
本来斗车就系烧钱既游戏

亦都系显示各大车厂研发的实力

大麻成1986

飞机源 发表于 2015-7-27 10:55
亦都系显示各大车厂研发的实力

甘当然厂对几时几都系好好多噶啦，起码大把钱可以烧先啦

飞机源

大麻成1986 发表于 2015-7-27 11:20
甘当然厂对几时几都系好好多噶啦，起码大把钱可以烧先啦

烧咗之后,技术出来了,就体现系市售车上面

大麻成1986

飞机源 发表于 2015-7-27 11:21
烧咗之后,技术出来了,就体现系市售车上面

这是一个商业模式，一个品牌在市场上屹立不倒是要用钱奠基起来的

550

路过的，，，，，，，，，，，，，，，，