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手工打造,执着细节:这部Café Racer有多迷人?

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发表于 2019-3-5 13:15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1938年伦敦街头的Ace Café 咖啡馆,一群热血满满的年轻人约定在一首歌的时间内,骑摩托车折返竞速。二战后,曾经的飙车青年成为退伍老兵,但热情未褪,继续相聚在咖啡馆。为了追求速度,他们开始不断改装摩托车,Café Racer改装风格逐渐形成。

作为一种深受全世界车主欢迎的摩托车改装风格,Café Racer 在国内改装爱好者中也拥有相当多拥趸。当具有复古风格的BMW R nineT 与Café Racer 相遇,会碰撞出怎样的火花?

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改装档案

车型:BMW R nineT
改装风格:Café Racer
改装方:Triple Customs
什么“料”让这杯“拿铁”更醇?

车主带着BMW R nineT找到了北京Triple Customs的孙晶。对于BMW R nineT, 孙晶既熟悉又喜爱,从他团队手中诞生的改装“拿铁”已有二十部,而车主也有自己明确的诉求:风格更Café Racer 一些。

分离式车把、装在手把末端的后照镜、赛车座椅和后座驼峰、大口径化油器、玻璃纤维或铝制油箱是Café Racer风格的典型特征。而在实际改装中,他决定用以下三个元素突出风格:20世纪70年代流行的整流罩小驼峰和较平的车架比例

这种风格强烈的整流罩又被骑士称为“大猪头”,尽管俱乐部就有现成配件,改装团队还是力图做一个与原车更般配的“大猪头”。

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2
从图纸到实物,细节反复打磨

改装工作从设计稿开始,依设计稿用泡沫做了一个模具,用来刻画一个大概的比例。在模型阶段就开始了反复的手工削磨,进入实际制作过程后更要考究每个细节,从材质、颜色到产品设置,既要打磨出车主期待的风格,又要与原车严丝合缝地融合在一起。


材质上,用玻璃纤维翻磨是最简单的,但效果不够出色,因为BMW R nineT本身油箱是金属拉丝工艺,整流罩也需要有同样的拉丝效果。改装团队选择使用铝合金,做完拉丝效果再配上漆,就能和油箱搭配了。


配色方案上,改装团队努力让黑、红、金三个颜色的走向与避震平行,这个实现起来有不小的难度,在改装师们的努力下,做到了视觉上的基本平行。
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实用性与艺术性的微妙博弈

这部改装车还有很多有心的细节:车上装有行车记录仪,隐藏在挡风玻璃的一个孔里。改装团队做了很多次试验,如果将行车记录仪装在挡风玻璃后面,透过挡风玻璃去拍的话,晚上是模糊的,因此在玻璃上开了一个圆孔,将摄像头探出来。这也说明了在实际改装中不能完全拘泥于复古,一定要与现代科技相结合。

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我们与孙晶展开了一场简短的访谈,他吐露了很多摩托车改装的苦与乐:

Q:你在改装摩托车时有没有一些基本的原则?
A:首先一定要考虑骑行时的安全性,其次才是美观。改装再炫酷,也要服务于实际骑行。改装可能会牺牲一些实用性,比如这部拿铁改Café Racer, 长时间骑行腰不太好的还真吃不消!

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Q:为什么改了二十多部BMW R nineT?是特别偏爱这部车吗?
A:BMW R nineT搭载的是BMW经典的“拳击手”发动机,本身我就特别喜欢R系列,从品牌和历史来讲很经典;其次,从车型上看是理想的改装车坯子,改装空间巨大。
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Q:有没有为了追求更高性能来改装的?
A:当然有,对动力性能,刹车性能,操控等等,追求的很多。但这样的改装要建立在人能驾驭这部车的基础上,“人要比车凶”,如果控制不了、发挥不出来这些性能,就没有必要改装了。
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Q:都说改装是个坑,对于刚刚对改装有兴趣的人,你有哪些建议?
A:改装是牵一发而动全身的过程,要想跳这个坑,一定要结合自身的实际情况。无论是 Café Racer 、Tracker或是Scrambler 风格,初期都可以选择相应的套件;当不满足于套件,打算个性化定制时,就要考虑自己的经济实力与摩托车驾驭能力,要知道,改装有时和骑行体验会有一定冲突。

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Q:有哪些想尝试但没有改过的车型?
A:最想改的就是BMW R 1200 GS 了,但是!“水鸟”太难改了!这款车已经是非常理想的一部车了,几乎没有改装空间。不过,越复杂就越有挑战性,有朝一日真把“水鸟”改了,那就厉害了。
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每年都有很多车主走进改装工作室,每一位车主都希望自己的车是独一无二的。
对改装师来说,重要的是赋予眼前这些冷冰冰的金属以情感与生命,而机械之美就从中诞生。原厂车的设计可以满足大众审美,更稀缺的美就需要更努力去挖掘了。
介于商品和艺术品之间的摩托车改装定制依然是小众领域,但总会有执着于此的改装者,将机械之美推广下去。

*请注意遵守相关交通法规,关注相关售后服务条款。

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发表于 2019-3-9 00:10:54 | 显示全部楼层
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