成就车手风光背后的功臣

神之怒火 · 发表于 2017-12-27 20:08:17

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赛车运动从来就不是一个人的事，车手在场上的拼搏若没有幕后团队成员的鼎力协助，有再好的骑乘技术都是枉然。车手的风光我们已经看得太多了，现在转移焦点把视线停留在车手的团队成员身上。要以一位车手作为例子介绍的话，valentino rossi 的团队应该可以做为很好的范例。

valentino rossi 的团队概括九个人，现在从他们的重要性开始依序做介绍。首先是 Mario Meregalli，意大利人，他是整个山叶车队的队长，而他也是唯一一位可以在赛时期间穿梭在 46 和 25 车库之间的高层人员，山叶车队在每一场比赛的表现对媒体的发言都由他说了算。

山叶队长：Mario Meregalli

然后是 46 的首席技师长 Silvano Galbusera，意大利人。他从 2014 年赛季起就被 46 网罗至旗下，在还没进入 MotoGP 前曾经担任Marco Melandri在 WorldSBK 的技师长。若碰到媒体对 46 的车子有技术上的疑问或者对车子的报导出错，他必须亲自出面向媒体解释和澄清，他也要监督手下修车人员的修车进展。

首席技师长：Silvano Galbusera

接下来是遥控侦测数据记录人员 Matteo Flamigni，意大利人。他是团队里唯一有权力可以对外公开 46 在比赛周车子遥控侦测数据的关键人物。千万不要小看他只是一名数据记录人员，46 在比赛周的实际骑乘表现是好是坏都是由他记录在案，就连 46 本人也要追着他询问情况。

遥测师Matteo Flamigni

第四位是 Luca Cadalora，意大利人，46 的场边督导。值得一提的是，“场边督导”这个团队角色是由 46 发明，在他以前，没有任何一个车手的团队有这样一号人物。直到 46 安插场边督导在其团队对他的成绩明显有帮助后，其他车手才开始效仿。场边督导的工作就是在比赛周期间，在赛道里的每一个弯道驻足停留并以自身的火眼金睛仔细观察 46 在骑乘姿势和操控上的盲点，弥补车子纪录的不足，然后再给予 46 口头指示和建议。

场边督导 Luca Cadalora

第五位是来自山叶机车总部派来的日本工程师渥美裕也(Hiroya Atsumi)，他是 46 团队里最了解山叶机车和监督山叶车子研发走向的人物。

Hiroya Atsumi

最后四位可以说他们是世界机车领域里，修车技术水平属于顶尖级的修车达人：比利时人，Bernard Ansiau、美国人，Mark Robert Elder 和两位澳洲人 Alex Briggs 及 Brent Stephens。他们的工作就是要在每一场练习、排位和正赛里运用自己的巧手把上述人员提出来的反馈和指示融会贯通移植在车子里。