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本人一直喜欢汽车之家的编辑游记，很多地方虽然不能亲自前往，但看着图文并茂的编辑游记，也可以隔靴搔痒，聊作慰籍！最让我难忘的，正是韩路游记“2015穿越丙察左入藏”https://www.autohome.com.cn/dutu/873529.html?pvareaid=100343#p=1，主角是昂科威做测试入藏，其中险峻的道路，奔腾的怒江，宁静的丙中洛，狂野的滇藏新通道，无一不勾起我无尽的向往！一直期待自己也可以一探究竟，到底是开车还是摩旅？之前有些纠结，考虑良久，摩托车良好的通过性，决定还是摩旅前往！但内心甚是忐忑，国产125跑这条线，是否可以胜任？如此长途，必须要做好功课，带齐配件和耗费品，气泵/刹车片/油门线/离合线/补胎工具/帐篷/雨衣，一一齐备。 作为骑士，我其实很是菜鸟，2016年12月才增驾E照，摩托车也是网购的国产（金城战枭125）价格很是低廉，前段时间最远也就骑行到开平天露山，还是两日往返！ 出发前，我做最坏的打算，如果路途不顺，摩托出现重大故障，直接扔掉，搭车返回；如果车况可以，那就往返摩旅，反正现在闲赋在家，时间大把！ 滇西北是本次出行的重点，我沿G214滇藏线到云南德钦，如果继续沿国道北上很快就可以到西藏芒康，但内心反复挣扎，非常想从怒江-丙中洛入藏。所以到达德钦之后，沿维西线南下，到达永定，再沿怒江到六库-丙中洛，在继续北上察瓦龙入藏，所有就有了后来的两入滇西北！路线就像一个N，折回一番，实际怒江线路非常漂亮。 这条线路处于三江并流（金沙江/澜沧江/怒江）地区，横断山脉不断切割，道路艰险，部分还是原生态风景！给各位摩友一个建议，如果可能，这条线路一定要走走，怒江是位数不多干线上没有水电站的大江，怒江落差很大，水流奔腾不息，各大发电企业觊觎很久，都想在该处筑坝建厂，听说之前已经获得批文，但有识人士奔走呼号，项目被紧急暂停，我们终于保留一条原生态的大河！只有行走其中，才可以感受到大自然的鬼斧神工！ 我到达丙中洛之后，原计划走传闻最为险峻的丙察察路线，实际到了察瓦龙之后，通过单车驴友得知，察隅道路水淹，摩托车根本就无法通行，所以还是按照丙察左滇藏新通道前行，其路线和韩路游记完全一致！本次实际路线是从斗门-广东云浮-广西岑溪-南宁-白色-云南文山-昆明-大理-丽江-香格里拉-德钦——（再次南下）永定-六库-福贡-贡山-丙中洛-察瓦龙-左贡-八宿-然乌-波密-林芝-拉萨-当雄（纳木错）-拉萨-川藏线-巴塘-康定-雅安-乐山-泸州-贵州赤水-遵义-福泉-都匀-广西南丹-河池-贵港-玉林-广东，全程10400公里，耗时43天。 全程只有很短一段路程（70公里）是跑高速（云南），还遇到高速大堵车，125在高原地区跑高速也不是好事，车速提不起来，大车/小车呼啸而过，骑行真不太安全，另外一个原因，一直走高速的话，随时停车拍照是一个问题。走国道，看风景，好停车，多拍照！ 几乎全程是国道/省道/县道/碎石路，灰尘比较多，这是很悲催的事！至于每天行车距离，反正有时间，以不赶路为标准，开始每天230公里，返程时加快了行程，最多一天520公里，但要骑行10小时以上，比较辛苦！ 说起坐骑，这辆国产车辆虽然价格低廉，但质量还不错，西藏高原缺氧地区，每天清晨温度10度之内，打火比较费劲，通常5～6枪，就可以启动，一旦启动，就不敢轻易熄火，担心难以打火！道路如此折腾，全程没有出故障，预想的扔车并没有发生，这个必须给个赞，期间更换机油2次，当然1500公里拉紧链条还是要做到。 125摩托跑滇藏，动力差距太大，就是平路或下坡速度都很难超过80公里，遇到上坡，7000以上转速，速度10公里之内，内心时常有命悬一线的感觉！强烈建议125不要上滇藏高原地区，太折磨人！个人觉得沿途最难走的线路是察瓦龙-碧土乡，60多公里沿途翻越3座大山，关键路面全是小碎石，湾多路陡，路面很窄，几乎让人绝望！318与之相比，就如范冰冰和凤姐的对比！丙中洛-察瓦龙，90公里沿途多处修路，路况也很不好，常有塌方落石，但线路坡度不太大，所以还算可以。 至于带上的帐篷，只在岑溪过夜用过一次，其余时间全是负担！现在返回珠海快2个月了，想起这次长途摩旅的过程，内心充满感触：再不疯狂，真的就老了！有些事，确实需要说走就走的勇气！ 后记：返回珠海之后，摩托车进行部件大更换，前后轮胎/大小牙盘/链条升级为油封链条/路途摔车导致大灯破裂，全都更换，现已满血复活！
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发表于 2017-7-14 16:08:12
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