GCD给我一个禁摩的正当理由,城市禁摩，禁不了骑士的心

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香港台湾日本都比我们“人多地窄”---即人口密度大，可是他们都不禁止摩托车入城。欧洲对环保要求很严格，他们也不禁止摩托车，谁知道这个无耻的**为什么要禁摩呢，作为交通工具的摩托车被赋予了多面的公众印象，非议治安的人说它是飞抢犯罪工具，环保人士说它的废气排放制造了灰霾，市民素质论者强调它的所有者通常不守交通规则酿造安全隐患，买不起汽车的人觉得它比自行车快捷，比公交车靠谱，还有一些底层人直接把它当成了饭碗和谋生工具。
　　众声喧哗，决定了禁摩的话题一旦被挑起就会形成激烈的对抗。主张禁摩派和非议禁摩派都可以举出一箩筐理由印证自己观点的正当性。自认在理，从而争议不休。只有言语抵牾，没有倾听和对话的欲望。因此，我们如果停留在一辆摩托车的好坏之争上，将永远无法达成共识。
　　不管**对摩托车的态度是禁或限，其实都无本质区别：时候一到，它们通通要从一定的区域空间内消失。按照交警部门的说法，这个时间节点将出现在2019年。现在来谈论禁摩，是否为时过早了？说实话，不是太早，而是迟了。10年前，惠州就不再在市区范围内发放摩托车牌照。这一让禁摩顺理成章的决策当年平稳出台，已经昭示了摩托车日后的命运。10年后，企图以“给市长说说心里话”的形式来颠覆这一既定决策，假如没有强大的民意支撑，基本上可以确定回天乏术了。
　　在影响公共利益的任何决策上，**部门是愿意听到民意相互厮杀的。公众对于禁摩的不同意见，正好成为**推行既定决策的理由。新闻发言人一般会这样说：对于禁摩(限摩)呢，我们也听到了一些反对的声音，但主体声音还是表示支持的。然后，该发言人可以选择性地详细列举“禁摩好处多”的声音，作为其立论的支撑。然后拍板完事，谁爱嚷嚷，嚷嚷去，反正不是主流意见。
　　基于此，一切关于禁摩的形而下讨论都是没有意义的，正如我一开始所说，你有一千个理由说明摩托车必须在城市里自由骑行，他就有一千零一个理由来反驳。吵到最后，就成了**部门定义大多数派和少数派的决策依据。
　　关于禁摩的讨论，应该在权利、公平等形而上的理念上进行较量，才有价值。要禁摩，没问题，但请先给公众一个正当理由，这个理由当然要够硬，要符合宪法精神。或者说，反对禁摩，也没问题，但也要说清楚，禁摩的**决策是否有损公民基本权利，是否有违社会公平正义。
　　在这一层面上反思禁摩决策，就能轻易发现，主张禁摩的**和人群是把摩托车及其使用者作了有罪推定，他们认定摩托车及其使用者带有原罪，所有骑摩托车的人都有可能是黑摩的或飞抢贼。从法律上说，把公民当做有罪推定对象，侮辱了人格，显然违法。至于环保论者和秩序论者的观点，同样不值一驳——— 说摩托车尾气污染环境，那汽车在这方面更加罪大恶极，是否也要一禁了之？说摩托车导致城市无序，那么干脆禁止行人上路，这样整个城市多空旷，多干净！
　　禁摩，说到底是汽车霸权主义对这个时代交通多样性的无情挤压。城市管理者一度以为汽车万能，道路规划设计都以汽车为本，剥夺了其他交通工具的生存空间，现在回过头来看，这一出发点已经被证明是大错特错，以至于必须为交通系统重新埋单，划出自行车道，让自行车有路可走。如今对摩托车采取同样的打压策略，再过多少年后，是否又要重蹈当年挤压自行车的覆辙？晋惠帝有钱有闲，听说百姓没粮食吃，只能挖草根，竟问：“何不食肉糜？”城市决策者是否也要对底层人来一句“为什么不买汽车”，才显得尊贵过瘾呢？
　　对城市管理者而言，使用“禁、限”之策，无疑是一种省心之举，但它分明是简单粗暴的，违背社会公平的。换句话说，就是懒政和跟风的心理在作怪。看别的城市一纸禁令下去问题就解决了，就想抓来就用，却从未想过：正当理由在哪里？




       禁摩是提高城市的档次：美国笑了。纽约没有禁摩，档次不比中国哪个城市低。  

　　禁摩是减少交通事故：***笑了。台湾没有禁摩，交通事故不比大陆的高。  

　　禁摩是减少交通拥挤：日本笑了。日本的车辆和人口密度比中国的城市高，交通拥挤程度不比中国的城市差。  

　　禁摩是保障社会治安：笨．拉登笑了。我们搞恐怖活动，从来不用摩托车。  

　　禁摩是减少污染：越南人笑了。河内没有禁摩，空气质量比北京好多了。  

　　禁摩是体现民意：全国人民笑了，投票赞成禁摩的人大代表是人民选的吗 ?


《中国禁摩城市一览，2016年7月版》
江苏 ：无锡 常州 南通 扬州 盐城  张家港 江阴  昆山 淮安
广东 ：广州 深圳 湛江 佛山  
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湖南 ：长沙 衡阳 郴州 邵阳 怀化
福建 ：福州 厦门 漳州 泉州
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内蒙古 ：伊盟东胜 呼和浩特
辽宁 ：沈阳  丹东   
山西 ：太原  忻州   
浙江 ：杭州  绍兴            
湖北 ：武汉  宜昌     
海南 ：海口  三亚
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黑龙江： 哈尔滨
吉林 : 吉林
河北 : 石家庄           
河南 ：郑州              
陕西 ：西安  
山东 ：烟台            
江西 ：南昌              
广西 ：南宁              
安徽 ：合肥              
四川 ：绵阳               
云南 ：昆明              
新疆 ：乌鲁木齐
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北京不禁摩。京A除2、3、4、5环主路、长安街以及有线性标志的路段，均可跑，更可上高速。京B同京A，但不能进4环。外埠拍照，全天禁入六环。（京B天天进四环，四环内的大京B不计其数）
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上海限牌不禁摩。任何地方外牌摩托都不能进入。现在在发放的就只有蓝C郊区轻便49CC摩托牌照，只能郊区开，而且要上海本地考的F证。黄C郊区牌照 花3万多 郊区可以随便开，偶尔闯市区也可以。蓝A牌照49cc现在出9万 市区随便开，感觉不如蓝C。黄A牌照25万，市区。外牌到上海，在郊环外有些地方能开！318国道进来可以到外青松公路郊环沿线通过。（上海有很多外牌）
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重庆 禁 内环快速路 机场路。
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辽宁大连禁摩 是未公开以地方法律发文的 只是所谓的限行 非辽B 市内四区牌照全天禁止入市内主市区 不含开发新区 全市主干道禁止摩托车通行 市内快速路禁止摩托车通行 另外外地摩友来连尽量找地方存车 交警对于外地摩托车要么就当没看见 要么就呵呵 友情提示一下
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内蒙古包头市，昆区钢铁大街、青山钢铁大街、文化路  禁摩！
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天津就是外环线以内禁摩，其他地方证照齐全就可以的
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青海西宁，市中心部分地区禁摩。
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陕西西安二环内限行，限行区域内不给摩托车加油！
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陕西咸阳市按规定也是很多年前就禁摩了，不过力度不大
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河北唐山，市里建设路，新华道，北新道，南新道几条快速路早7至晚9点限摩，其他道路没见到限摩标志。牌照只能去外县上。
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河北省承德市几条主要街道也禁摩。
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河北石家庄二环内禁摩
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河南郑州三环以内禁摩
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河南焦作市，解放区，山阳区只能跑有市区通行牌的摩托车。其它区县有正规手续（不区分外地）就行！
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河南信阳，非A照不可进去市区，早七点至晚七点之间非A照不可进市区。其实只要有牌有证，叼事没有
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山东济南不禁摩，部分路段限摩，有牌有证走限摩路段一般也没事
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山东高密县不禁摩，但摩友来了会罚的只剩一条裤衩，江湖传闻，宁走阎王殿，不过高密县
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安徽合肥一环禁摩，外地摩托不得进入二环以内。安徽长江大桥勿进，进了罚300。
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湖北武汉三环内不让摩托走。摩托车加不到油。据网友提供资料：中山路加油站（必须有牌照），江夏区（必须有牌照），武汉高铁站三环线外，可以加油！
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江苏南京是限制摩托车：蓝牌摩托车给上牌，全市通行；黄牌不在发放，原有黄牌照骑；限制外地，郊区牌照车辆进入限制区域
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江苏常熟只是不让进市区，警察一般也不抓摩托，水车也不太管。
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江苏淮安名义上禁摩 但是正常情况下是不管的
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江苏镇江限摩。实际上不管
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江苏常州是限摩，五角场以内市区摩托车七点到晚上七点不准进，其他时间不做要求，武进区除市区一小块，其它均可行驶，其他区不禁摩，但是要上苏D牌，必须是非禁摩区户口。市区0800-1830禁止行驶，其他时间可以的。其他区除了少数地方禁，都可以开。市区经常看到有人开
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江苏苏州，非苏州市户籍人员不能上摩托车号牌。吴江区，原吴江市（县级），限摩，外牌不能进主城区，主城区不再上牌
另外嘉兴禁摩还没有正式实施，日期待定
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江西赣州中心城区河套内限外地摩托车。章江新区区，开发区不限!

黄黄强

longyoutao

楼主你和土匪讲民主讲人权。禁摩肯定是侵犯公民的人权和使用权利的了。但我们伟大的党又怎么只会这一方面

longyoutao

计划生育是地球上最浅踏人权的也是首创的试问地球上有哪个国家连家庭私生活都干预的。你说人口增多会对国家有多大的麻烦这只能是对人民的引导与梳理达到计生目的。这好像家里的菜刀也可以杀人那要把菜刀都禁止和实名吗？哎不说了在中国讲人权只能继续发中国白日梦了

精神仔

我觉得有限度地开放最为合适，所有东西只要在中国被大家一窝蜂地上，好快就玩完。

Liangminfeng

我觉得有限度地开放最为合适，所有东西只要在中国被大家一窝蜂地上，好快就玩完。