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骑乘的技术(8) 直线 最有效率的煞车

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发表于 2014-3-26 19:33:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我们之前连续谈了几篇之后,有热心的车友问我,为什么不谈直线? 国内很多人玩直线!!我觉得直线真的没什么好谈,他是最容易照成严重车祸的主因之一。但是当我想到这边的时候,我不经想就是因为直路补油门最简单,所以最多人喜欢做,直路英雄!!所以不应该轻忽直线的问题,反而应该要针对问题大家来互相分享急讨论。  

所以我们今天谈 -  直线  的煞车概念。
以下的数据以及方式都是经过专业的人事,在安全的场地里头所测试出来的数据。里面包夸了煞车的作法不同,产生不同的煞车「距离」。 可以供大家参考,怎么样的直线煞车,是最有效率能够在最短的时间煞住。

法国一个专门研究煞车的机构单位:

他们利用了 一部跑车 (a)本田cbr1000RR  以及 一部長途旅游机车(b) 本田金翼,以及 8位丰富经验的赛车手一起研究找出一个最适合直线紧急煞车的方式。在测试的时候机车后面,都装有非常多的研究设备,他们总共记录了820馀次的测验,在此感谢他们的付出。

以下得数据,全都是这个专门的机构所研究出来的。并非我测试的!!


小叮咛:为什么会是 负数G力值,因为我们煞车的时候重心会往前,加速重心往后就是正数G力值,为什么要提供g力值意思是要让你清楚煞车力道产生的负数G力值有多大?你能承受嘛? 所以下面的G力值都是可以承受的数字。

他们得到一些数据如下:
---------------------------------------------------------------------------

紧急煞车的时候,传统煞车系统的车子,他们多半都利用后轮煞车。 (虽然很多赛车学校,根本不认同)
而且后煞车在紧急的时候似乎没什么帮助!! 后煞车的角色正确的说法应该是「煞车刚开始的时候」也就是后轮还有抓地力的时候。(第五篇 有提到过,在此不加以说明),他们在2003年做作另外一系列的研究中证明了:前后轮一起煞车可以有 -0.774G力 的减速度, 但只用 前轮的只有 -0.711G力, 说明了后者较小。

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a车:本田 公升跑车
b车:本田 长途旅行车
这两部车子的煞车能力是差不多的,他们各从 时速 100公里煞车到静止:
a车:平均数据显示为 41.6公尺 (开始煞车-静止 所需要的距离)
b车:平均数据显示为41.83公尺(开始煞车-静止 所需要的距离)

研究显示:以上测试煞车会产生的负向G力值平均可以达到-0.829G力 以及 0.318秒的煞车能力
最好的数据是2.7秒距离为37.8公尺。 以及  2.75秒距离为36.95公尺
这证明了一个很重要的关键,那就是在刚开始的时候 你煞车的方式为何??

实际操作:
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(1)
要不要搭配退档???
有不少人都曾经说过,「紧急煞车最好能够搭配退档。我认为这么说是因为可能我们需要随时「加速离开」。
也有人说,「紧急煞车」的时候,不要搭配「退档」要用心煞车就好,退档只是会让煞车变慢。
不过这些都是「有人说」。好在我们有法国研究单位他帮我们解除了疑惑!!
他们做了77次的实验,发现到:
「紧急煞车」搭配「退档」的煞车距离为   :43.17 公尺
「紧急煞车」不搭配「退档」的煞车距离为:41.71 公尺

*记住!!这些数据都是「直线」的参考数字 跟我们之前所学的有所不同,别搞混了!!

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(2)
离合器的使用:
每次跟经验丰富的车有讨论到这个,光这个我们就可以讨论半天......基本上分两大门派,一派是说「不要抓离合器」让他保持跟引擎结合,    另外一派则说:「要抓离合器」让引擎转速分离,就已经要煞了不要再让转速去带动后轮。好在我们有法国研究单位他们帮我们解除了疑惑!!
研究显示发现到的数据:
「使用退档」   :   产生 -0.891G力    距离 43.17公尺  煞车秒数 3.21秒
「不抓离合器」:   产生 -0.889G力    距离 41.51公尺  煞车秒数 3.21秒
「抓离合器」   :   产生 -0.929G力    距离 39.95公尺  煞车秒数 3.08秒



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(3)
在将近820馀次的经验中,也尝试了其他多种的方式 发现最好的方式是:

关掉油门 > 后煞车 > 前煞车 > 抓紧离合 没退档喔,只有抓、没有退档
所需要的时间数据如下:
关掉油门                   0.0秒  
开始采后煞               0.0712秒
开始前煞                   0.1567秒
抓住离合器               0.2090秒
产生前避震压缩        0.3401秒
所以用这个方式煞车平均是:
产生:-0.9713G力
距离:38.351公尺
此方法:煞车距离最短 负向G力也是在能承受范围内。
-----------------------------------------------------------------------------------
总结:
看的出端倪了嘛?? 数据会说话,的真谛就在这里,你想选哪一个为自己的值路紧急煞车方式?
有了这些数据,我们可以直接推翻 派系 到底怎么煞车是最有效率的。即使你学会了当今最快的煞车方式,或者你拥有世上最快的煞车系统。 但你在直路奔驰的时候,多想想。如果发生后果? 你有办法承担嘛?

公路非赛道 !!
附注:此方法为 直线「紧急煞车」使用。跟之前所学的入弯不同,别搞混罗!!

发表于 2014-3-26 19:41:34 | 显示全部楼层
真的有第8 先坐肥佬的沙发
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发表于 2014-3-26 19:43:51 | 显示全部楼层
小学文化看不明
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发表于 2014-3-26 21:20:58 | 显示全部楼层
曾经跟人争论过骑摩托刹前刹的重要性。。但是很多只会后刹啊。。根本不用前刹的。(这里指的骑125的)。所以。。我坐别人的车子,,驾驶者不会使用前刹的。。打死我都不会坐。。
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发表于 2014-3-26 21:43:48 来自手机 | 显示全部楼层
好帖~                          .来自: Android客户端
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发表于 2014-3-26 22:10:56 | 显示全部楼层
前刹7分力,后刹3分力,能快速停下来,而且不打滑
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发表于 2014-3-26 22:17:24 | 显示全部楼层
在平时直线都是这样刹车的
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发表于 2014-3-26 23:05:03 | 显示全部楼层
好贴让车友多学习
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发表于 2014-3-26 23:08:00 | 显示全部楼层
好好学习                     
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发表于 2014-7-26 06:50:50 | 显示全部楼层
都来顶一下,支持一下!
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